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广东一家公益组织创始人唐丽丽同样关注到了这些被炒作的大凉山支教研学。她告诉记者，自己已连续三年组织志愿者去大凉山支教研学，只收取10天吃、穿、住成本费，约3600元，“售价上万元的支教研学其实是打着‘公益’幌子变相卖产品，有些项目毛利达70%。”
《关于新时期强化公路养护资金保障的调查研究》一文中指出，“十三五”期间，中国公路养护资金累计投入1.05万亿元，是“十二五”时期的1.7倍，年均投入约2097亿元。其中高速公路、普通国省道、农村公路分别累计投入2108亿元、4313亿元、4064亿元，是“十二五”时期的1.6倍、1.4倍、2.3倍。
MBJFDI3FJRUU574hdU编辑:钱运高
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最近发布的资本市场《国九条》，专门提出“构建资本市场防假打假综合惩防体系，严肃整治财务造假”。恒大大规模造假之后，普华永道等中介机构会承担怎样的责任，市场各方都在等待答案。
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据了解，国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司成立于2019年10月22日，法定代表人为张新，注册资本为2041.5亿元人民币。股东信息显示，该公司由财政部、国开金融有限责任公司、成都天府国集投资有限公司、浙江富浙集成电路产业发展有限公司、中国烟草总公司、武汉光谷金融控股集团有限公司等27位股东共同持股。
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2023年6月，交通运输部公路科学研究院朱志强等人在《公路交通科技》期刊发表了题为《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》的文章，指出“若不考虑新改建路段，普通国省干线公路的平均路况水平将下降超过30%，这种以建代养的发展方式从长远来看是不可持续的。”
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根据观研报告网发布的《中国公路养护行业现状深度调研与发展前景预测报告（2023—2030年）》，道路和桥面铺装层的设计寿命一般为15年，而中国的道路和桥面铺装层一般在8年—12年以后需要进行较大规模的养护投入。
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交通运输部规划研究院罗诗屹等人在2021年12月于《中国公路》杂志上发表的调研文章《破解普通公路养护资金难题的窗口期》中明确指出，在实际操作中，中央财政将资金通过税收返还和一般性转移支付的方式拨至地方，不承担公路养护的事权责任和支出责任，因此中央并没有对各省间的分配机制进行优化并保障足够养护资金的动力。
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同样的疑问，也引发了记者的关注。记者调查发现，一些研学机构打着“公益”名义，高价售卖大凉山支教研学项目，价格普遍在8000元-11000元，个别较贵的项目则卖到了40000元。而这些研学项目的宣传“标配”视频里，常常会有大凉山的孩子光着脚身背干柴走山路以及挖土豆、生火做饭等镜头，借此放大悲情博取公众同情。