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  上述《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》也对成品油税改革后地区分配不合理的问题进行过研究。该文指出,成品油税费改革转移支付资金总量在东、中、西部省份分配的比例为52%、24%、24%,其中基数替代返还占比分别为55%、23%、22%,增量资金转移支付占比分别为44%、26%、30%,转移支付资金在各省份间的分配方式不尽合理,“马太效应”并未消除,使得强者越强、弱者越弱,东、中、西部普通公路养护能力、水平的差距不断拉大,不利于区域间平衡发展和公共服务均等化的实现。

  记者一边听销售人员介绍,一边注意到,沙盘边、洽谈区、样板房里都有不少看房的人。比如,一套89平方米的样板房里至少有3组客户,门外还有人不断涌入。销售人员表示,来看房的客户里,嘉定区和外区的都有,置换客户也有一些,但大部分人都是直接就能买的。

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编辑:张国柱

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发布于:半月谈
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